Чем хорош данный подлокотник?
- Не требует (при монтаже) сверления дырок в пластиковой консоли! Поставили и поехали! Нужно - сняли – консоль целая! Чем плох подлокотник которые прикручивается к консоли? Представьте! Вы его прикрепили, а он либо короткий (и с него слетает локоть при включении 1-ой передачи) либо высокий (локоть задирается вверх) либо ещё какая проблема … Вы подлокотник выкидываете … А с дырками что делать? Новая консоль в оригинале – 800 грн.
- Имеются его фото в Ланосе. Вы можете их рассмотреть и сделать массу выводов: о размерах относительно салона Ланоса, вписывается ли он в салон Ланоса по дизайну … и т.д. В случае, если подлокотник сфотографирован не в Ланосе, а на полу или, например, в салоне Мерседеса сможете вы реально оценить его размеры или то, как он сочетается с интерьером Ланоса? Разумеется нет! А значит Вы покупаете кота в мешке!
- Имеет правильную высоту - такую же точно, как и на выступе двери под левую руку. А дверь Ланоса проектировали не дураки, а корейские инженеры. Некоторые, так называемые «современные» и «модные» подлокотники, могут быть либо слишком высокими либо слишком низкими. В обеих случаях вам будет неудобно, т.к. вам нужно либо будет задирать локоть, либо он не будет доставать до подлокотника, и вам придется наклонять корпус вправо.
- Имеет крышку правильной длины! При переключении на 1, 3, 5-ые передачи локоть всегда будет оставаться на подлокотнике! В случае с некоторыми так называемыми «современными» подлокотниками, из-за того что они имеют короткую по длине крышку, у вас будет постоянно слетать рука с подлокотника при включении 1, 3 либо 5 передачи. Некоторых это бесит. Что же это за подлокотник, если в определенные моменты, его просто под локтем нет?
- Стоит реальных денег. В последнее время на просторах интернета, не часто, но можно увидеть, так называемые «новые» модели подлокотников. И всё вроде бы ничего. Но извините, от куда на них цена 400-700 грн? Там абсолютно те-же материалы, причём этих самых материалов меньше в два раза. И такой подлокотник должен стоить … ну 200 грн … Откуда цена 400-800? Итог – если покупаете подлокотник за 400 грн, знайте на вас заработали – 300, если за покупаете за 800 – 700.
- Прослужит несколько лет, т.к. сделан более-менее добротно. На сегодняшний день большая часть «бизнесменов» (производителей подлокотников) не «заморачиваются» над качеством своих товаров вообще и штампуют откровенный «шлак», который может прийти у вас в негодность достаточно быстро. Причём некоторые из них даже дают гарантию, которая по сути, ничего не меняет – ведь ерунда, как ни крути, всегда останется ерундой.
- Он статичен. То есть после того, как вы его установили он не двигается, ни колышется ни при каких-либо воздействиях. Если вы положите руку или будете двигать сидушку вперед-назад или наклонять спинку – подлокотник будет на месте. А всё, потому что он плотно одет на консоль (как напёрсток на палец), имеет вес и плотно зажат сиденьями. Подлокотники некоторых других производителей могут шататься и ёрзать. Разумеется, ни о каком комфорте в таком случае речь идти не может.
- Имеет крышку, которая прикреплена в задней части на петлях и поднимается вверх-вниз. Под крышкой – отделение глубиной примерно 5 см. Туда можно сложить всякие разности: ручку, ножик, ключ, фонарик … Зачем тянуться к бардачку, если под рукой есть вот такой вот отсек?! Крышка опускается / поднимается нормально. В других подлокотниках часто бывает что либо крышки (и отделения) нет, либо крышка выдвижная (гремит, скрипит – ужас).
- Изначально выглядит на фотографиях хорошо. Нормально обтянут кожзам, нет вздутостей или ям в набивке. Всё более-менее красиво и гармонично. Некоторые другие подлокотники на фото косые, кривые, похабно натянут кожзам … Во-первых, как такое г … можно ставить в авто? И во-вторых, не следует забывать, что вышеперечисленные признаки часто просто показатель низкого качества в целом.
- Не имеет непрактичных надписей белыми нитками! Имейте ввиду, например, слово «Ланос», вышитое белой ниткой, через неделю, образного говоря, будет чёрным.
- Не скрипит и не тарахтит. В отличие от пластиковых «мыльниц» и подлокотников, прикрученных саморезами (это же надо додуматься!) к пластиковой консоли.
Особенности модели:
- Изогнутая верхняя поверхность крышки. А это, во-первых, необычный внешний вид и, во-вторых, дополнительный ортопедический мягкий валик под локтем, для ещё большего комфорта.
Преимущества в техническом плане:
- Боковые стенки сделаны из фанеры – прочного материала, а не из ДВП (склеенных опилок). Для обтяжки используется усиленный кожзам, с основой, устойчивый к растяжению и истиранию, не выцветающий. А не виниловые (однослойные) плёнки.
- Скобки закрыты лентой антискрип толщиной 2 мм – по сути скобки утопают в ленте. Смысл? Чтобы скобки, которыми прибит кожзам в нижней части подлокотника, не царапали заднюю пластиковую консоль. Захотите снять подлокотник – задняя консоль останется неповрежденной.
Зачем покупают подлокотник?
- Для большего комфорта при управлении автомобилем. Без подлокотника правая рука, получается как бы всё время висит в воздухе. При этом так или иначе напрягаются мышцы. За полчаса не устанете, конечно, но если за рулем проводить много времени, то эффект от подлокотника значимый.
- Для улучшения внешнего вид салона, в т.ч. для сокрытия, как правило, поцарапанной задней консоли.
- Для укладки всякой всячину типа ключей, ручек, очков.
Мы не говорим, что наш подлокотник – лучший … во всей галактике))) Просто за эти деньги – это хороший выбор, проверенный временем и тысячами довольных клиентов.
Отзывы